马达起始排量为最大排量,当工作压力低于阀7的设定压力时,阀7不起控制作用,马达的排量随着X口先导控制压力的变化而在最大和最小之间无级变化,从而实现先导压力控制。当马达的A、B任一工作油口提供压力油时,压力油都能通过单向阀进入变量缸5的小腔。当X口先导控制压力升高,先导控制压力油作用在阀1上的力将克服调压弹簧2和弹簧3的合力,推动阀1向右移动,当先导控制压力升高至马达变量起始压力时,阀1将处于中位。如果先导控制压力继续升高,伺服阀芯将进一步右移,伺服阀1处于左位机能,马达工作压力油经阀1和7进入变量缸5大腔。由于变量活塞6两端面积不相等,当两端都受压力油作用时,变量活塞将向左运动,固定在变量活塞上的拨杆将带动配油盘及缸体摆动,使缸体与主轴之间的夹角减小,从而使马达排量减小。当X口控制压力降低,马达的控制过程与上述过程相反,这里不再赘述。综上所述,当先导控制压力在变量起始压力和变量终止压力之间变化时,马达排量将在最大和最小之间相应变化。
起重机起升马达性能的好坏,直接影响整机的工作效率,同时也关系到人身和机器的安全。所以深入了解起重机起升马达的结构和工作原理,对维修和使用起重机都是十分必要的。
为了更好地保证起重机的可靠性、安全性,徐州重型厂与马达厂联合攻关,推出了一种新型变量马达,这种马达是与控制压力有关的液压变量方式,允许马达的排量随液控压力信号无级变化。
起重机常用的高压自动控制变量马达,其起始排量为最小排量,输出扭矩最小而转速最快,不能人为控制速度,难以满足多数机械慢速平稳启动的要求,尤其在作为起重机的起升马达时,当重物在空中停留后二次起升的瞬间,因为马达输出扭矩小,不能提起重物而出现重物下滑的现象,严重影响安全,是起重机械中的大忌。而采用单纯的先导压力控制,虽然操作人员可以方便地对马达速度加以控制,但很难准确感知马达负荷情况并作出快速的操作。操作者为了保证安全,只能让马达慢速工作,却又降低了机械的工作效率。
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KFT马达对应端梁参数:
端梁型号 | 马达型号 | 功率(kW) | 输出转速(r/min) | 模数 | 齿数 |
ET12-xx | KFT-030 | 0.25 | 190 | M3 | 14 |
ET15-xx | KFT-050 | 0.4 | 176 | M3 | 14 |
ET17-xx | KFT-050 | 0.4 | 176 | M3 | 14 |
ET17-xx | KFT-100 | 0.75 | 189 | M3 | 14 |
ET22-xx | KFT-100 | 0.75 | 189 | M4 | 12 |
ET22-xx | KFT-150 | 1.1 | 114 | M4 | 12 |
ET25-xx | KFT-100 | 0.75 | 189 | M4 | 12 |
ET25-xx | KFT-150 | 1.1 | 114 | M4 | 12 |
ET27-xx | KFT-100 | 0.75 | 189 | M4 | 12 |
ET27-xx | KFT-150 | 1.1 | 114 | M4 | 12 |
ET27-xx | KFT-200 | 1.5 | 92 | M4 | 17 |
ET30-xx | KFT-150 | 1.1 | 114 | M4 | 17 |
ET30-xx | KFT-200 | 1.5 | 92 | M4 | 17 |
ET35-xx | KFT-150 | 1.1 | 114 | M5 | 17 |
ET35-xx | KFT-200 | 1.5 | 92 | M5 | 17 |
ET40B-xx | KFT-200 | 1.5 | 92 | M5 | 17 |
ET40B-xx | KFT-300 | 2.2 | 92 | M5 | 19 |
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