小车架结构

小车架结构在设计时进行了计算机疲劳分析，在制造时采用高精密的铣床进行整体加工，并且在安装过程中做了释放内应力的处理。

行走机构

空心轴减速箱直接安装在车轮传动轴上。电机与减速箱采用法兰安装，减速箱用减震性扭力臂固定在小车结构上。

超载限制器

超载限制器直接测量称重梁为安全系统提供了可靠的数据和维护监控。

小车结构

小车车轮的布局设计可以更好的分配车轮与承重梁的负载。在SM900、SM700及SM800则采用的四轮结构。

高度限位器

高度限制器通常采用重锤式限位，吊钩的极限位置可以通过启动吊钩组进行手动设置。

齿轮联轴器

起升减速箱与卷筒采用一个灵活的两级齿轮联轴器连接。改联轴器可以自动微调角度实现卷筒的运转，从而杜绝常见的疲劳失效。

减速箱齿轮

昆峰起重机的电机均为专用电机。电动葫芦的电机采用变频器控制，功率为15ＫＷ－１３２ＫＷ。欧式开放小车采用模块化设计，允许一个或两个电机驱动起升机构。另外还可以使用独立的微型调速机（100％ＥＤ）。所有电机均符合ＩＥＣ标准，Ｆ级绝缘，法兰安装，防护等级根据现场要求可选用ＩＰ５4或ＩＰ55。

卷筒轴承

齿轮箱侧采用两个高负荷的球轴承，另一侧支架通过调心轴承支撑在卷筒法兰的末端。这种独特的设计有助于消除卷筒轴的疲劳失效。

重型制动器

欧式开放小车标准配置重型电磁盘式制动器，直接安全封闭安装在电机的端部。在电源发生古装关闭时通过